Hoy es el día de la felicidad para muy pocos y el de la salud para la inmensa mayoría de los españoles. Pero este país no está escaso de problemas y, mientras unos brindan con champán a las puertas de algunas administraciones de lotería, otros se encuentran esperando en los aeropuertos para poder viajar hacia su destino por la quiebra de Air Comet.
La aerolínea filial de Marsans y que preside Gerardo Díaz Ferrán ha visto como un juez de Londres ha inmovilizado sus aviones al no pagar una deuda cercana a los 17,5 millones de € que mantenía con el alemán Nord Bank, el cual financiaba la flota de la compañía. Y el Ministerio de Fomento ya se ha encargado de retirar la licencia de viaje a Air Comet argumentando la insolvencia.
A estas horas miles de personas no conocen ni cuándo ni con qué compañía podrán realizar su viaje hacia Latinoamérica, principalmente, mientras que los que allí se encuentran no saben cuándo podrán regresar a España. José Blanco, Ministro de Fomento, ya ha salido al paso diciendo que nadie se quedará sin viajar y ha pedido compadecer en el Congreso para explicar la situación. Mientras, ya se están produciendo los primeros altercados en Barajas producidos por los viajeros que se encuentran a la espera desde ayer. Iberia ya se ha ofrecido para garantizar el derecho a volar haciéndose cargo de los clientes de la aerolínea suspendida.
Pero los problemas con Air Comet vienen de lejos y ya se estaba fraguando la venta de la compañía al empresario Arnol Leonara pero la denuncia de Nord Bank frustró la operación. De la deuda que la aerolínea sufre, 100 millones se haría cargo el inversor y el resto Marsans. Pero todo ha quedado en agua de borrajas. Junto a esto, un ERE de entre 600 y 700 trabajadores que sume aun más la situación. Rememorando la Navidad de Air Madrid en Barajas. Y como dato o casualidad, fue Air Comet la que se hizo cargo de la aerolínea madrileña cuando, por falta de seguridad en sus naves, se les retiró la licencia de vuelo.
Es de todos conocida la dura situación de las empresas españolas y para muestra, un botón. El Presidente de la CEOE es el propietario de dicha aerolínea y, aunque puso su cargo en la Patronal a disposición de los empresarios, su puesto pende de un hilo. Si no ha sabido gestionar Air Comet, si ha dejado a miles de personas sin poder viajar y ha hundido la compañía con una deuda millonaria con la retirada del permiso de vuelo como consecuencia, ¿es el más acertado para seguir siendo la imagen de la Patronal en España?
La aerolínea filial de Marsans y que preside Gerardo Díaz Ferrán ha visto como un juez de Londres ha inmovilizado sus aviones al no pagar una deuda cercana a los 17,5 millones de € que mantenía con el alemán Nord Bank, el cual financiaba la flota de la compañía. Y el Ministerio de Fomento ya se ha encargado de retirar la licencia de viaje a Air Comet argumentando la insolvencia.
A estas horas miles de personas no conocen ni cuándo ni con qué compañía podrán realizar su viaje hacia Latinoamérica, principalmente, mientras que los que allí se encuentran no saben cuándo podrán regresar a España. José Blanco, Ministro de Fomento, ya ha salido al paso diciendo que nadie se quedará sin viajar y ha pedido compadecer en el Congreso para explicar la situación. Mientras, ya se están produciendo los primeros altercados en Barajas producidos por los viajeros que se encuentran a la espera desde ayer. Iberia ya se ha ofrecido para garantizar el derecho a volar haciéndose cargo de los clientes de la aerolínea suspendida.
Pero los problemas con Air Comet vienen de lejos y ya se estaba fraguando la venta de la compañía al empresario Arnol Leonara pero la denuncia de Nord Bank frustró la operación. De la deuda que la aerolínea sufre, 100 millones se haría cargo el inversor y el resto Marsans. Pero todo ha quedado en agua de borrajas. Junto a esto, un ERE de entre 600 y 700 trabajadores que sume aun más la situación. Rememorando la Navidad de Air Madrid en Barajas. Y como dato o casualidad, fue Air Comet la que se hizo cargo de la aerolínea madrileña cuando, por falta de seguridad en sus naves, se les retiró la licencia de vuelo.
Es de todos conocida la dura situación de las empresas españolas y para muestra, un botón. El Presidente de la CEOE es el propietario de dicha aerolínea y, aunque puso su cargo en la Patronal a disposición de los empresarios, su puesto pende de un hilo. Si no ha sabido gestionar Air Comet, si ha dejado a miles de personas sin poder viajar y ha hundido la compañía con una deuda millonaria con la retirada del permiso de vuelo como consecuencia, ¿es el más acertado para seguir siendo la imagen de la Patronal en España?
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